在近日舉行的“2024上?！H氫能高峰論壇”（下稱論壇）上，我國第一個氫能換罐地方標準、富氫水稻團體標準工作組正式成立。業內專家指出，氫能產業標準化是鞏固市場秩序和增強產業競爭力的有力工具，而上述兩項創新氫能標準工作的啟動，將有助于為氫能產業提供更多的應用場景。

　　近期，不少地方政府持續發布政策，促進氫能產業化發展。10月9日，湖北省經濟和信息化廳發布關于征求《湖北省加快發展氫能產業行動方案（2024-2027年）（征求意見稿）》意見的公告，計劃設立10億元省級氫能產業投資基金，推動形成覆蓋科創、孵化、加速和上市培育全過程資金需求的基金群；近日，廣西出臺《廣西交通運輸大規模設備更新工作方案》，提出實施城市公交車電動化和氫能化替代。

　　而上海作為我國氫能產業發展的“橋頭堡”，不僅印發了《上海市氫能產業發展中長期規劃(2022-2035年)》，明確提出要打造氫能領域的龍頭企業和世界一流的技術創新中心，推動氫能全產業鏈的發展；還啟動了國際氫能谷建設，致力于推動氫能制、儲、運、用等產業鏈發展。

　　目前，上海及周邊長三角地區氫能龍頭企業云集，已形成涵蓋第一產業到第三產業的全產業生態鏈。在此背景下，長三角氫能科技研究院與黃河科創聯盟氫能專委會在此次論壇上聯合發表了“長三角黃河流域2024合作共識”，未來雙方將在氫能生產要素、前沿技術、氫能碳資產、基礎設施建設等領域進行更為深度的合作，共促我國東部沿海地區氫能產業發展。長三角氫能科技研究院院長張焰峰博士認為，“長三角具有氫能前沿性技術聚集優勢，黃河流域具有廣闊市場空間，雙方將基于各自優勢，推動兩大流域地區資源、技術、人才、產業等資源要素順暢流動，積極挖掘多產業的氫能碳資產價值，確保長三角和黃河流域氫能產業健康可持續發展?！?/p>

　　事實上，氫能產業的商業化進程離不開應用場景的驅動。

　　這其中，針對目前加氫站建設成本高、審批難等問題，“換氫”模式在近兩年來被提出。上海杰寧新能源科技發展有限公司董事長王桂寧在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，“參照鋰電車的換電模式，氫燃料電池汽車直接空瓶換滿瓶，是符合當下國情解決氫儲運的模式?！?a >Bwin中國唯一官網

　　在王桂寧看來，換氫模式具備經濟性和效率優勢?！皞鹘y車用純氫的儲運加費用高達17元/kg，而換氫模式下儲運換費用降低至5元/kg，氫氣運輸加注成本降低了70%；與換罐氫能車配套的氫氣換罐站，打破了供氫體系單一性，避免氫氣反復加注過程中產生的能量損耗，將單次換氫流程壓縮至時間3-5分鐘，一個1000公斤換罐站24小時更換能力可達240輛車，氫氣補給能力相當于10噸級的超大型加氫站，氫能車的充裝能力提升近6倍。”

　　但是，從技術層面來看，要實現儲氫模塊整體更換，需要考慮氣密性、標準化及安全性等問題?！澳壳拔覀冃枰苿訕藴驶ぷ?，以便推廣這一模式?！蓖豕饘帉?1世紀經濟報道記者表示，目前上海市和烏海市兩地政府正在支持，將其所在公司的換氫技術落地成為示范項目，并啟動了標準工作。

　　氫農業的興起，是氫能在多領域深度應用的又一案例。

　　上海市青浦區農委副主任懷向軍對21世紀經濟報道記者表示，經過四年多的實踐，青浦區已經成功引進了多方合作的富氫水稻、富氫草莓和富氫藍莓示范基地?！皩嵺`證明，富氫水灌溉能提升這些農產品的產量及品質，實打實增加農戶收入，實現從賣稻谷到賣大米再到賣品牌的升級?！?/p>

　　但懷向軍也表示，盡管實踐效果不錯，但包括富氫水稻、富氫草莓的推廣同樣需要相應的標準建設，并把控好食品安全紅線。

　　而回歸到氫能在能源系統中的應用，中國科學院院士、西安交通大學教授管曉宏認為，“氫賦能的分布式智慧能源系統，將可能深度改變能源結構，為未來的分布式數據中心、高速通信站點提供零碳能源，實現以綠色、分布、市場為標志的能源革命?！?/p>

　　2022年8月，全球首個實用化零碳智慧能源中心在榆林投用。該項目通過光伏板將太陽能轉化為電能，提供清潔電力供應；富余的電能通過電解槽將水中的氫提取并存儲起來，加上榆林氫能供應鏈生產的氫，通過氫燃料電池系統的化學反應，將氫能轉化為電能和熱能；熱能通過熱泵可轉化為冷能，配合儲熱（冷）水設施，為建筑供應日常用電、夏季制冷和冬季取暖。

　　“目前上述項目的單位供能成本為0.33元，相較于傳統能源系統可以節約46%?！蔽靼步煌ù髮W教授徐占伯告訴21世紀經濟報道記者，接下來團隊還將在大灣區、長三角等區域繼續推廣、探索。BWIN·必贏(中國)唯一官方網站

　　（作者：曹恩惠 編輯：朱益民）

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